VRTNA ŽELEZNICA SMRJENE

 

 

Polovico svoje otroške mladosti sem preživel v Ljubljani, drugo polovico pa v Smrjenah nad Škofljico. Tukaj imamo hišo z nekaj vrta okoli nje, kot nalašč za postavitev vrtne makete. Res je, da je teren pod določenim kotom nagnjen in zato manj prijazen za železnico zaradi vzponov. A kljub temu se da naklone premagovati z mnogimi loki in kratkimi ravninami, ne da bi pri tem potreboval dodatni zobati tir. Ker je bil motiv moje makete ozkotirna železnica, sem si dovolil večje vzdolžne nagibe, tudi tam, kjer je bila proga speljana v premi.

 

Prve ideje o majhnem železniškem krogu okoli novonastalega vrtnega barja segajo tja v leto 2000, zatem sem načrt nekoliko razširil in zaradi razgibanega terena prestavil progo drugam mimo bajerja. Padla je odločitev o nakupu nekaj tirnic in voznega parka proizvajalca Lehmann Gross Bahn, ki ima v svojem merilu najširši sortiment izdelkov.

 

Po nakupu prvega seta lokomotive in dveh potniških vagonov (LGB 70302) s štirimi pripadajočimi potniki na bolšjem sejmu jeseni 2001 sem progo speljal okoli zelenjavnega vrta. Proga je bila speljana nad enim od strmih bregov nad vrtnim bajerjem vendar ne povsem ob njem, saj je teren tak, da je le-ta precej nižji od novo začrtasne trase. To je bila moja prva gradnja na vrtu in prve izkušnje. Po boljšjaku 2001 sem pri kolegu Branku kupil še tirnice in eno kretnico ter sestavil krog skupne dolžine tirov 32,5 m, kasneje skrajšan na 30 m (krajši ind.tir). Progo je po zadnji tirni shemi sestavljalo 17 kosov po 1,2 m ravnih tirnic (LGB 10610), 5 kosov po 0,6 m ravnih tirnic (LGB 10600), 1 kos 0,3 m ravnih tirnic (LGB 10000), 12 kosov ovinkastih tirnic R3 – 22,5° (LGB 16000), 2 kosa ovinkastih tirnic R5 – 7,5° (LGB 18020) ter 1 leva kretnica R3 - 22,5° dolžine 44 cm (LGB 16150). Na njej je bil en predor dolžine 2 m, en cepni tir na tovorno rampo – nakladališče, 1 kamniti nasip nad bajerjem, 1 potni prehod poljske poti ter provizorična uvozni ročični signal in ročični predsignal. Za predor sta bila uporabljena 2 x 1 m dolga betonska kanalizacijska rora, ki sta zabetonirana in s skalami obdana v predhodno izkopan usek. Na eni strani predora je bil precej strm vzpon približno 35 promilov, kar je povzročalo zdrsavanje lokomotive pri vleki težjih vlakov. Upravljanje makete je bilo analogno z regulatorjem hitrosti (1 Amper, 230 V) s priloženim transformatorjem (LGB 50170). Proga ni imela mostov, tiri so bili položeni na peščeno podlago granulata 4-8 mm, pod katerim je bila plast pvc trakov z namenom preprečiti rast vegetacije pod progo in čezenj.

 

Kliknite za povečavo / Click to zoom in

 

Proga je bila v izgradnji spomladi 2002, uradno zgrajena in prometu predana pa 6.6.2002. Po letih rednega prometa do izgradnje svoje druge makete v Brkinih sem s prometom prenehal jeseni 2006, nato je proga večinoma samevala, tu in tam je zapeljal še kakšen vlak, dokler nisem demontiral tire spomladi 2008 in sedaj je ostala le še trasa z možnostjo kasnejše obnove.

 

Kliknite na sliko za več slik / Click on picture for more pictures

 

Vozni park je bil skromen: dvoosna parna lokomotiva LGB št. 2, poimenovana tudi »Stainz«, 2 potniška vagona (barvna kombinacija tipa LGB 31110), v letu dni sem dokupil še po en dvoosni vagon ploščnik, dvoosni zaprt vagon ter dvoosni odprt vagon, vsi proizvajalca LGB. Občasno je maketa gostila druge ljubitelje vrtnih železnic in progo so popestrile večje lokomotive in vagoni. Vozni park sem razširil konec leta 2004 z nakupom štiriosnega odprtega vagona (samogradnja), dva štiriosna zaprta vagona (LGB 42633) ter dve štiriosni cisterni (LGB 42830).

 

Kot zanimivost, lokomotiva je narejena po vzoru prave 5,5 m dolge avstrijske ozkotirne lokomotive št. 2, poimenovane tudi »Stainz« s proge Murtalbahn v Avstriji (del Steiermärkische Landesbahn) ozkotirne širine 0,76m. Njena »sestra«, poimenovana št. 3 »Gobonitz« je ohranjena v ljubljanskem železniškem muzeju.

 

Kliknite na sliko za več slik / Click on picture for more pictures

 

Na in ob progi sem planiral še nekaj manjkajočih dodatkov - hišice, most, postajno poslopje, peron, javna razsvetljava... Za širitev obstoječe makete z novimi tiri je bilo nekaj načrtov, saj je velikost vrta to omogočala, vendar niso bili nikoli uresničeni. Odmontirani tiri so sedaj vgrajeni na novem podaljšku večje makete v Brkinih, ohranjena trasa pa še priča o njenem obstoju.

 

Janez Ličen

 

 

	Tip		evropska
	Tematika		imaginarna ozkotirna železnica (free-lance)
	Merilo		G
	Dolžina proge		33 m
	Status		demontirana
	Začetek gradnje		2000
	Konec gradnje		2002
	Podrtje		2008
	Lokacija		Smrjene, Slovenija
	Vodenje makete		analogno z LGB regulatorjem hitrosti 1 A, 230 V
	Tiri		LGB
	Kretnice		LGB
	Naklon		35 ‰
	Tirna greda		peščena podlaga granulata 4-8 mm na plasti pvc trakov
	Lokomotive		LGB
	Vagoni		LGB, samogradnja
	Figure		LGB

 

 

GARDEN RAILWAY SMRJENE

 

... english text coming soon ...